Лётная академия Национального авиационного университета

Учился в цьому вузі 1998-2004 р Вибрав заклад за: безкоштовне харчування і гуртожиток (іногородній і грошей не було - батько інвалід). Вступив самостійно. Якість навчання - 4. Харчування було безкоштовне. Якість харчування - 3 (крадуть). Гуртожиток - 4 (після 3 курсу жив сам (!!!), так як зробив в кімнаті ремонт) За все навчання 'хабар' заплатив тільки 5 грн за інформатику (викладач - 'Вогнегасник') (тоді стипендія на кшталт 20 грн була). Після закінчення роботи за фахом не знайшов (диплом начебто хороший). А ту що пропонували на 'перспективу в авіації' відмовився через малу зарплату і корупції. Підсумок: Диплом на початку кар'єри потрібен був через красивої назви ВНЗ. Зараз не потрібен і не має сенсу. Через те що не пішов в авіацію залишився задоволений. У підсумку все склалося краще, ніж очікував за фахом. Студентське життя достатня яскрава і буде потім що потім згадати. Всім миру!

Привіт, друзі. Я вступив в Кіровоградську академія на пілота безкоштовно, при надходженні обіцяли 'золоті гори' - наліт. До кінця навчання сподівався що отримаю хоч 1 годину нальоту. Але без грошей - у мене і у Вас - шансів немає! В академії є кілька літаків і вони бюджетні (2 літака НАРП-1 і 2 літаки К-10), держава виділяє паливо на навчальні польоти курсантів. Але простому курсанту неможливо отримати безкоштовний наліт, - Вам знайдуть відмовки (немає палива, літаки поламані) чекай, і чекати Ви будете вічно! Хіба що Вашу ситуацію вирішить хабар керівництву академії, - і різко все з'явитися: і паливо, і літаки. Як у казці, тільки за чималеньку суму з фотографіями Франкліна. І корупція в цьому вузі процвітає. Нікому не потрібні Ваші знання та вміння. 50% викладачів готові здерти з Вас гроші. Дорогі абітурієнти, не повторюйте наших помилок, вступаючи в цей вуз, - ви втратите тільки час. Вибирайте нормальний вуз.

На превеликий жаль, поки в Державі не буде порядку, не буде порядку і в цьому вищому навчальному закладі. Всі розмови про те, що 'витрати на навчання відіб'ються за рік-півтора' тільки вуалюють цілу купу проблем з навчання. Поясніть, для чого Держава розміщує гос.заказ на підготовку пілотів? Розкажіть хоча б про одну державної авіакомпанії? Відповідей, хоча б на ці питання, годі й шукати, а якщо так, тоді цей ВНЗ повинен бути виключно комерційним, як це робиться в усьому світі! У цьому випадку, у молодих людей, які мріють про небо, не буде ніяких ілюзій і надій на 'авось', якими з лишком 'годують' майбутніх абітурієнтів на День відкритих дверей, а при виборі майбутньої професії будуть керуватися наявністю фінансового ресурсу. На сьогоднішній день цей ВНЗ відволікає з бюджету фінанси на своє безтурботне існування і, на превеликий жаль не приносить він користі ні Державі, ні курсантам. Та й для приватних АК він марний.

Хто хоче вчитися, той буде вчитися! Навіть сидячи біля компа будинку) Комплексна оцінка: Общаги: 2 но - треба попрацювати 3ка- цілком гідно і прийнятно Гостинка: ну вже гостинка на 3 * Парк літаків та інструкторський склад доволі таки на висоті так як в такого роду закладах йде регламент сервісу та обслуги чітко по ресурсу: движок планер. Нема на Хімрезерв розірваних (без образ, все має свій ресурс)) Коротше ось так якщо конструктивно: співвідношення ціна-якість цілком по всіх категоріях (вплане що якщо врахувати весь спектр їх діяльності та структури організації, а тобішь: підтримка льотного містечка в юзобельном вигляді)) до того що важко так широкоформат на кошти держбюджету При тому що аеропорт не працює а студентів і можливостей у студентів ... Кароч панове: хочеш сервіс і провайдинг - ... відповідай)))

Хлопці, Рубець почав, Неділько закінчив розвалювати цю величну заклад. Зараз тут випаленої землі ... Дно, як то кажуть, пробито. Сам закінчив і, волею долі, працюю в авіації. Тут дають знання, але вони застарілі. Общаги убогі, їдальня з 14 року скочується глибше і глибше. Все вирішують бабки. Немає можливості каламутити в списках під час вступу - каламутять з відборами, медициною. Зараз йти на пілота або на УВС немає сенсу (ну ДІСП в Росії є робота, звичайно, а пілоту 20-30 до зелені щоб працювати). Хоч і влаштувався на роботу, душа болить за ДЛАУ, адже це місце, де я сформувався як людина.

Хлопці, це не ВНЗ, це навіть не шарага. Дно пробито вже дуже давно, а ЛА НАУ так і продовжує летіти вниз. Столовка - за + -120 гривень / день в день ці люди примудряються готувати жахливо, хоч можливість годувати дуже смачно їсти. Общаги - на них давно забили. Щодо норм живуть тільки іноземці в своїй окремо общаге (совковий підхід, своїм - погане, а іноземцям - краще). До речі, про совку. Він тут всюди. Від преподов, до корпусів, в яких роками не проводиться ремонт, і які не опалюються взимку. Тут все через п'яту точку. Якщо хочете в авіацію - йдіть куди завгодно, але не сюди. Вб'єте 4 роки в порожню. Не слухайте тих, хто каже що туди 'дають знання, потрібно тільки вміти їх прийняти'. Тут дають хабарі. А ще ставлення керівництва до курсантам залишає бажати кращого. Ставлю 0 з 10. Я чесно, намагався знайти хоч щось хороше тут. На жаль, за 4 роки не знайшов.

Відбій, підйом, побудова, повірки, пересування строєм, постійна військова навчання, дві двійки за тиждень або заліт з дисципліни - пішов в армію, якщо не служив. В Бориспіль і Внуково диспетчерів посилали, як на каторгу - примусово (в Борисполі, правда, було більш людяним). У Викладачі були - фахівці вищої категорії (у нас же Школа Вищої Льотної Підготовки була). Про хабарі навіть розмов не було. А іноземців навчалося! Тільки з США і Японії не було. Н-да ... Навчальні польоти у нашого екіпажу були: Рига, Вільнюс, Таллінн, Москва, Пітер, Сухумі ... ну і ближні 'села'. А в 1990-х в РФ посипалася авіація. 90% аеродромів було знищено. Тепер в Росії кількість аеродромів менше, ніж в одному штаті Аляска. Ось вам і 'сталінські соколи'! Пролітних, правда, багато над головою шурує - половина - Європа - Китай, Японія, Корея. Цікаво, що з Арабії в Каліфорнії через Полюс літають (все мій колишній РЦ управляє).